Proč nejsou hromady nabíjení AC eliminovány, když jsou mnohem pomalejší než DC nabíjecí piloty?

U nových majitelů energetických vozidel je dopad nabíjecích hromádek na elektrická vozidla stejně důležitý jako dopad na tradiční palivová vozidla a zkušenost s používáním nabíjecích pilot přímo ovlivňuje zážitek z automobilu.

V současné době jsou nové hromady nabíjení energetického vozidla na trhu rozděleny hlavně na hromady a střídavé hromady DC. Existují velké rozdíly v technických parametrech, jako je proud a napětí. Nejviditelnějším rozdílem je napájení: trvá jen 1 až 2 hodiny, než se čisté elektrické vozidlo plně vypouští přes hromadu nabíjení DC, zatímco to trvá 8 až 10 hodin přesHromada nabíjení AC.

Od listopadu 2021 bylo na Alianci hlášeno celkem 1,092 milionu veřejných nabíjecích hromádek, což je nárůst o 30 000 z předchozího měsíce a meziroční nárůst o 57,1%. Mezi nimi je 450 000DC nabíjecí hromady, 646 000 pilot AC nabíjení a 406 AC/DC integrované nabíjecí hromady. Od prosince 2020 do listopadu 2021 činil průměrný měsíční nárůst pilot s veřejným nabíjením asi 33 000.

Proč mají hromady nabíjení AC nízkou účinnost nabíjení a představují velkou část?

Za prvé, vzhledem k nízkému technickému prahu jsou výrobní náklady na piloty na AC relativně nízké; za druhé,DC nabíjecí hromadyMělo by se shodovat s třífázovým 380V napětím a oddělení napájení musí napětí schválit samostatně, zatímco piloty AC nabíjení potřebují pouze jednofázovou 220V obyčejnou elektřinu pro podporu napětí. Ve srovnání s potřebou koordinovat zdroje půdy a mřížky pro výstavbu nabíjecích hromádek DC jsou investice a omezení výstavby nabíjecích pilot AC mnohem menší.

Vzhledem k nízkým nákladům a rychlé instalační rychlosti, v éře koňských dostihů mnoho společností investovalo do výstavby velkého počtu nízkých mocnostíAC nabíjecí hromadyChcete -li rychle obsadit trh, což má za následek, že všude kvetou hromady AC.

U nových majitelů energetických vozidel je však jejich láska k hromádkám AC mnohem menší než její podíl. Podle „Bílé knihy o nabíjení chování čínských uživatelů elektrických vozidel“ vydané na začátku prosince loňského roku vydaného China Feaging Alliance, více než 99% majitelů automobilů upřednostňuje výběr rychlého nabíjení DC při účtování nových energetických vozidel a méně než 1 % Zvolte AC nabíjecí hromady.

Vzhledem k tomu, že DC nabíjecí hromady jsou obecným trendem, proč stále říkám, že piloty AC nabíjení nelze eliminovat?

Za prvé, současné nabíjecí hromady jsou postaveny hlavně centralizovaným způsobem a výhody DC hromady z hlediska energie jsou zřejmé. V budoucnu jsou soukromé hromady běžné, náklady jsou nižší a instalace nabíjecích pilot AC je vhodná, což je zjevně vhodnější pro vlastníky automobilů.

Podle „úspory energie a nových technologií energetických vozidel Roadmap 2.0“ vydané Čínskou společností pro automobilové inženýrství se očekává, že do roku 2025 dosáhne podíl pomalé nabíjecí produkce více než 70%. Realizace tohoto cíle do značné míry závisí na konstrukci soukromých nabíjecích hromádek. Kvůli omezením komunitních parkovacích míst a kapacity mřížky je stavba soukromých hromádek v současné době pomalá. Se zahrnutím nabíjecí hromady do nové konstrukce infrastruktury a zavedením příslušných národních politik však může výstavba soukromých hromádek přinést výbušný růst. V této době je cena přátelštější a instalace výměnných pilot je pohodlnější.

Za druhé, hromady nabíjení střídavého proudu přispívají k řezání píků a plnění údolí a mají menší dopad na energetickou mřížku. Hromady DC mají vysoký výkon a rychlé nabíjení a mají větší dopad na napájecí mřížku. Pokud majitelé nových energetických automobilů používají k nabíjení hromady DC s vysokou energií, dokážete si představit zátěž na energetické mřížce. Naopak, pokud máte jednu, pokud máte hromadu, nemusíte utrácet energii, abyste našli hromadu nabití. Nabíjení během přestávky po vystoupení z práce může nejen snížit zátěž na energetické síti, ale také použít ceny elektřiny v době používání ke snížení nákladů na nabíjení.

Konečně jsou hromady nabíjení střídavého proudu přátelštější k bateriím a přispívají k prodloužení výdrže baterie. Ačkoli každá baterie vyrobená běžným výrobcem bude profesionálně testována, aby zajistila běžnou životnost, odborníci stále doporučují, aby noví majitelé energetických vozidel upřednostňovali pomalé nabíjení, pokud to podmínky dovolí, zejména pokud si nejsou jisti v systému správy baterií svého vozidla. Koneckonců, poškození baterie způsobené přebíjení je nevratné a náklady na výměnu baterie jsou opravdu vysoké.

Při vytváření soukromé hromady nabíjení si samozřejmě musíte vybrat hromadu nabíjení od známé značky, abyste zajistili stabilní nabíjecí proud a zajistili bezpečnější proces nabíjení.